高速下的保護(hù)

——高鐵齒輪箱潤(rùn)滑油

高鐵是中國(guó)制造走向世界的第一張亮麗名片，代表著中國(guó)速度。

“高鐵的動(dòng)力源于齒輪箱中的軸承，每小時(shí)300公里的高鐵，軸承轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘5590轉(zhuǎn)。在如此高轉(zhuǎn)速下，要求潤(rùn)滑油必須能夠吸附到軸承表面，才能夠起到潤(rùn)滑作用，并且起到降溫作用。如果油被甩走了，軸承溫度就會(huì)上升，軸承也就燒掉了，這樣就會(huì)產(chǎn)生故障，甚至帶來嚴(yán)重的安全事故。”伏喜勝對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示。

如何保障潤(rùn)滑油吸附到軸承表面呢？這就需要軸承吸附的核心添加劑——惰性吸附膜。

湯仲平透露，從前，高鐵用油被德國(guó)和日本壟斷。昆侖潤(rùn)滑為中國(guó)高鐵“復(fù)興號(hào)”量身定制的專用齒輪油，傳動(dòng)效率與日本油相比提高3%，與德國(guó)油相比提高15%；高速性能與德國(guó)油相比提高33%，與日本油相比提高67%。

“昆侖潤(rùn)滑高鐵齒輪箱油是國(guó)內(nèi)唯一自主研發(fā)的產(chǎn)品，”湯仲平說，“國(guó)內(nèi)首個(gè)通過60萬(wàn)公里的實(shí)車考核，在時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)上實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，一舉打破國(guó)外品牌的壟斷局面?！?/span>

據(jù)了解，高鐵齒輪油從10年前就開始研制。在伏喜勝看來，“科研工作的靈魂是傳承，科研成果是一代又一代科研工作者不懈努力、持續(xù)創(chuàng)新下取得的。每一項(xiàng)科研成果都是站在前人的肩膀上取得的，前輩的工作必須得到認(rèn)可和肯定。”

特高壓保護(hù)

——特高壓變壓器油

昌吉-古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程是目前世界上電壓最高、容量最大、距離最遠(yuǎn)、技術(shù)最先進(jìn)的特高壓輸電工程。

“昆侖潤(rùn)滑包攬了世界上僅有的20條特高壓輸電工程的潤(rùn)滑?！睖倨奖硎?。

“各個(gè)不同的裝置所需的潤(rùn)滑各有特點(diǎn)，而變壓器的關(guān)鍵在于絕緣性?！狈矂僬f，“之所以開發(fā)難度高，是因?yàn)闈?rùn)滑油中烷烴的環(huán)狀結(jié)構(gòu)很關(guān)鍵，既不能被擊穿，還要控制成本，需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)?！?/span>

據(jù)了解，昆侖潤(rùn)滑特高壓變壓器油具有三大特色，即低硫、低凝、低芳烴，解決了安全、環(huán)保、長(zhǎng)壽命三大問題。

抗微點(diǎn)蝕技術(shù)

——守護(hù)風(fēng)機(jī)的“心臟”

近幾年，中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，從風(fēng)機(jī)零部件到整機(jī)再到并網(wǎng)設(shè)備，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造。而在幾近完整的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中，風(fēng)電潤(rùn)滑油成為罕有的缺席環(huán)節(jié)。工業(yè)油所副所長(zhǎng)周康表示，風(fēng)電潤(rùn)滑油曾是整個(gè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中唯一沒有國(guó)產(chǎn)化的環(huán)節(jié)。究其原因是風(fēng)電齒輪油對(duì)抗微點(diǎn)蝕、軸承的保護(hù)以及油品清潔度等方面有著十分嚴(yán)格的要求，“尤其是主齒輪箱，它是整個(gè)風(fēng)機(jī)的心臟，齒輪油能否抵抗微點(diǎn)蝕侵襲，關(guān)乎風(fēng)機(jī)壽命?！?/span>

“經(jīng)過潛心研究，歷經(jīng)上百次反復(fù)試驗(yàn)，最終解決抗微點(diǎn)蝕技術(shù)，昆侖風(fēng)力發(fā)電潤(rùn)滑油，已替代進(jìn)口產(chǎn)品，占領(lǐng)1.5MW-3MW大功率風(fēng)機(jī)用油95%的市場(chǎng)份額。”周康說。

長(zhǎng)壽命合成機(jī)油灌裝線。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者王婉瑩/攝

此外，“機(jī)器人油脂產(chǎn)品、風(fēng)電油脂產(chǎn)品，解決了國(guó)內(nèi)重大裝備的‘卡脖子’問題，將中國(guó)企業(yè)的油脂成本降低50%左右?！睖倨椒Q。長(zhǎng)壽命產(chǎn)品一站式解決了車輛保養(yǎng)費(fèi)用高、出勤率差以及換油周期問題， 打破了國(guó)外在行業(yè)內(nèi)的壟斷。